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掉珠子的赌博游戏名字大全·开车犯困高速撞击护栏46米安然无恙,车主:得亏开的是奇瑞瑞虎8
2020-01-11 11:48:32
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掉珠子的赌博游戏名字大全·开车犯困高速撞击护栏46米安然无恙,车主:得亏开的是奇瑞瑞虎8

掉珠子的赌博游戏名字大全,车友之间有个调侃层面的说法,发生车祸之后爬出车外第一件事就是拍照留念上传网络的基本都是奇瑞车主,虽说带有调侃的意味,但这传统是从当初的奇瑞a3开始,各种车祸斗图纷纷现身,现在这个传统可以说是在奇瑞所有车系里逐渐传开,这不就在昨天晚上,一位瑞虎8车主刚刚在百度贴吧放出了自己高速撞车的图片。

根据车主描述来看显然是开车高速回家,不过长途跋涉之后犯困导致撞击高速护栏,根据车主的描述是波形防撞栏46米,钢柱11根,水泥板13块,树2棵,水泥地基10个平方,钢制托架8个,共计要赔付高速管理部门三万八的损失,而自身的损失也颇大,起码从图片来看基本是报废的节奏,还好一车三人仅有后座眉角缝了几针,相比损失,关键时刻保命才是第一重要的。

图片是车主联系4s店拖到停车场后拍摄的,并无现场照片,估计也是惊魂未定状态,确实想象一下46米的波型护栏长度,那场面肯定惊险刺激,能安全走出来毫发无损已是万幸,说不定手脚都还在不自觉的抖动中,拍照自然是无从谈起了,但从事后停车场拍摄的照片来看,事故场面确实会很刺激,只是好奇这左右两侧都是高度碎裂状态,反而是车头没什么大问题,关键是车头左右两侧的碎裂状态都相当的整齐划一,实在费解当时的撞击场景会是什么样,笔者斗胆推测一下,可能是副驾驶一侧首先撞击护栏(车主描述撞击发生的一刹那反应过来了),拉了一把方向,但是碰撞剐蹭在所难免,只能说是减轻了撞击力度,然后车身来了一个180度掉头,驾驶一侧再次撞击护栏,这样一来46米长度的波形护栏撞击损失也就在情理之中了,并不是从头到尾整个拉掉了护栏,而是两次撞击导致46米的护栏需要更换,如若分析正确,这也就解释了两侧大灯和翼子板都被拉掉,前轮脱落的主因了,高速撞击之下,掉个轮子算啥事,车身完整才是正途,毕竟撞击之后轮子已经不受控制了,任何偏角都能拉扯掉轮子。

而在上图中可以看到主撞击点的损失明显大于驾驶一侧,不过前轮虽然脱落,竟然还连着没全部掉,同时格栅部分处于完整状态,不过已经向内挤压,明显顶到了铝合金防撞钢梁,这种侧向撞击按理气囊是不会触发的,不过巧合点可能就是前格栅向后挤压,导致传感器触发,正副驾驶气囊全部顺利打开。

而在上面这张图中能够看的更为清晰一些,确实铝合金钢梁有变形迹象,后面链接的溃缩盒已经略微向下弯曲,看来确实触发了传感器,这也导致正副驾驶在气囊弹开之后都没有受到任何二次伤害,仅有后座是躺着导致翻滚到地板上眉角缝几针,而剐蹭之后可以看到正副驾驶车门都能打开,最起码副驾驶能够一脚踹开,也算是万幸,气囊快速(已毫秒计算的爆炸速度快速充气)充气之后没有影响到前挡风玻璃,这个细节也相当重要,一来说明正副驾驶位置的人员有记安全带的习惯,这才是气囊弹开的前提之一,二来安全带防止正副驾驶受到二次伤害,这个伤害包括气囊弹开后的烧灼或身体飞起头部撞击到玻璃的可能,当然这个是侧向撞击,正副车门玻璃没有碎裂,也说明撞击时安全带起到了应有的固定作用。

当然车体本身是否具有修复价值需要更为专业的修理人员来解答,但从事故图本身来看,整个前机舱完成了其历史使命,修复是可以的,但是代价会很大,而且很多脱落的部分需要后期焊接处理,最终能否达到一开始的状态就得两说了,但从事故本身而言,瑞虎8的笼型车身结构设计完全达到了最初的设计初衷,结合前期瑞虎8被宝马x5高速撞击调转车头的情况来分析,奇瑞的轻量化设计并未以安全结构的牺牲为代价,而是保证结构强度的情况下达到轻量化设计的目的,这也体现了整车厂的结构设计水准已经迈入了一个较高的台阶;而下一步新款瑞虎8即将在年内推出,动力也将新增1.6tgdi发动机,动力储备会更为强劲,这坚固的车身结构也就成了关键,特别是高速状态下安全比什么都重要,当然最后还是要提醒广大车主,开车犯困赶紧找个地方服务区休息一下,毕竟生命只有一次。

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